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蔚来董事长身亡原因
1、驾驶员的驾驶功能属于辅助驾驶除了这起事件外，不久前的7月30日，上海一辆ec6在碰撞后起火，这也引起了外界的关注。蔚来响应说，他正在与相关部门合作分析事故原因，并组织了一个小组帮助处理善后工作和事故调查。
2、而就在近日，知名品牌创始人林文钦离世，在企业发布的讣告中所说，原因他在使用自动驾驶时发生车祸逝世。这一事件很快就引起了网友们的广泛关注，很多网友称他的去世将会很大的影响到不止一个企业日后的发展。
3、在去年蔚来汽车由于高层离职自燃事件频发巨额亏损等负面事件缠身，而对于如此情况，甚至有媒体写出了蔚来李斌，2019年最惨的人一文，引起行业的广泛关注不过，蔚来董事长李斌在2019全球创始人大会上却表示没那么惨。
4、蔚来再次被推到舆论的风口浪尖。上善若水投资管理公司、一统天下餐饮管理公司、美好品牌管理公司创始人林文钦31岁在沈海高速汉江段车祸身亡，当时林文钦开着蔚来es8。
5、第蔚来从一开始的非车辆事故原因造成死亡的消息改成了，经过现场判断，是意外死亡，非事故原因。
6、因他本人的出圈程度非常高，所以许多人喜欢称呼其为“蔚来斌哥”。2018年1月，李斌宣布卸任易车CEO，但他仍将出任董事长，而易车CEO一职将由易鑫CEO张序安接任。
蔚来车主之死背后,自动驾驶以“命”营销?
实际上，7月30日凌晨，一位蔚来车主驾驶蔚来EC6在上海浦东新区临港大道也发生了交通事故，这辆蔚来撞击隔离石墩后车辆起火自燃，驾驶员不幸身亡，截至目前蔚来官方并没有对事故详细情况进行公布。
就是大家以后别再说LLL4了，用户听不懂，以后L2叫辅助驾驶、L3叫自动辅助驾驶，这样用户就不会搞错了。乍看上去好像也没什么问题，但在这个节骨眼搞这一套就耐人寻味了。
不到一个月接连出现两起重大事故导致车主丧命，蔚来车主目前已经人心惶惶，到底是巧合还是另有其因，这个不得而知。但已知的是，蔚来此前已经先后多次发生过自燃以及自动领航辅助系统导致车祸的事件。
七月底，一辆蔚来EC6在上海发生一起交通事故，车主直接遇难；8月12日，美一好品牌管理公司创始人林文钦在驾驶蔚来ES8 汽车 启用自动驾驶NOP功能后，在沈海高速发生交通事故不幸罹难，这位颇有知名度的创业者遇难时年仅31岁。
蔚来人员私自接触事故车辆被传唤是怎么回事?
1、郑先生指出，关于蔚来技术人员未经交警同意，私自接触涉案车辆进行操作的情况，交警昨日已传唤该蔚来技术人员做笔录，若调查结果是车辆数据被篡改或毁灭，涉嫌刑事犯罪，蔚来公司需要对本起事故承担全部责任。
2、安全驾驶蔚来汽车ES8车辆开启无人驾驶作用后，在高速涵江段产生道路交通事故，不幸逝世。
3、蔚来工作人员私自接触事故车辆被传唤，我的看法是技术人员未经交警同意，私自接触涉案车辆进行操作的情况，如果调查结果是车辆数据被篡改或毁灭，涉嫌刑事犯罪，未来公司也需要对本起事故承担全部责任。
4、蔚来汽车的技术人员有篡改数据的动机。因为这辆车辆已经被交警暂扣，同时也需要详细摸查这辆车的具体信息。在信息得到公示之前，不得有任何人员私自接触这辆车。
5、蔚来汽车的工作人员跨过警察和家属直接私自接触事故车辆本来就是一种违法的行为，所以莆田公安受理蔚来汽车涉嫌伪造证据案件是正确的做法。
6、月16日，林文钦车祸案代理律师称，蔚来 汽车 技术人员未经交警同意，存在私自接触涉案车辆进行操作的情况。昨日(8月15日)交警已传唤该技术人员做笔录，“若车辆数据被篡改或毁灭，将涉嫌刑事犯罪。
从特斯拉到蔚来,如何逃离自动驾驶“死亡魔咒”?
蔚来再次被推到舆论的风口浪尖。上善若水投资管理公司、一统天下餐饮管理公司、美好品牌管理公司创始人林文钦31岁在沈海高速汉江段车祸身亡，当时林文钦开着蔚来es8。
特斯拉Model 3的自动辅助驾驶并不能完全自动变道，需要手动打转向灯才可以实现自动变道（蔚来ES6也有打转向灯变道功能），相比蔚来来说，自动化程度稍低，但特斯拉并没有限制使用道路的条件，任何道路都可以启动自动辅助驾驶。
经调查，最终特斯拉承认车辆在案发时处于自动驾驶状态。此事之后，特斯拉的宣传标语也悄悄地从“自动驾驶”改为“自动辅助驾驶”。
