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四轮独立悬挂的好处
1、质量轻：减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力。舒适性得到提升：四轮独立悬挂可用刚度小一点的较软弹簧，这样就能够使车辆在行驶的时候舒适性得到提升。
2、作用：悬挂安装在车身和轮胎之间，它有吸收车辆的震动，支撑车体的功用。另外它还影响着操控稳定性。构造：它一般由避振器，弹簧，防倾杆，橡皮等组成。
3、两侧车轮可以单独运动互不影响；减小了非簧载质量，有利于汽车的平顺性；采用断开式车桥，可以降低发动机位置，降低整车重心；车轮运动空间较大，可以降低悬架刚度，改善平顺性。
4、所以独立悬挂提高了汽车的平稳性和舒适性对操控有着直接的关系。正因为如此福克斯的变线、超车甚至高速入弯能给车主带来驾驶激情。对于福克斯的悬挂我想在座的懂车的朋友看法是一致的操控和舒适并重。
独立悬挂的好处?
1、（1）由于左右车轮的运动相对独立、互不影响，故可以减少行驶时车架或车身的振动，同时可以减弱转向轮的偏摆。（2）独立悬架的非簧载质量小，可以减小来自路面的冲击和振动，提高了行驶的平顺性。
2、优点：（1）减少车架和车身的振动，减轻转向轮的偏摆现象。（2）减少了非簧载质量，使悬架所受冲击载荷减小，可提高车速。（3）可降低汽车重心，提高行驶稳定性。（4）车轮上、下运动空间增大，可提高其通过性能。
3、独立悬架的优点是舒适性好，可以提高轮胎在行驶时的性能。且舒适度高。常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横臂悬架和多连杆式悬架。与扭力梁悬架相比，独立悬架重量更轻，减少了对车身的冲击，提高了车轮的地面附着力。
独立悬架和非独立悬架怎么选?
目前车辆的前悬架大多是独立的，只有后悬架是独立和非独立的。单轮操控性能方面，独立悬架更好。非独立悬架的后轮由扭力梁连接，车身转弯时会很难控制，但这种悬架也有一定的优势，承载能力强，经久耐用。
个人认为独立悬架好于非独立悬架。非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一体化车架连接，车轮与车桥一起通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下方。
一般情况下独立悬架的舒适性是优于非独立悬架的，不过也有一些非独立悬架被工程师调校的非常舒服。独立悬架和非独立悬架是车友们在买车时经常提及的词，也是很多车友们比较看重的地方。
独立悬挂顾名思义就是它的左右两个轮胎都可以自由地上下活动，而不会像非独立悬挂一样连在一起，有联动的作用。独立悬挂和非独立悬挂，只是悬挂模式不同而已。如果想要更加高的通过性和支撑力，那么当然是选择非独立悬挂。
独立悬挂和非独立悬挂有什么区别
独立非独立悬挂差别：独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。
性质不同 汽车独立悬架性质：每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。非独立悬架性质：相对与独立悬架的车轮结构。
独立悬挂和非独立悬挂的区别有：结构不同、重量不同、应用范围不同。
