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点火线圈总烧坏原因找到了
点火线圈烧毁的主要原因是绝缘老化击穿或开关三极管损坏。火花塞间隙大会导致主线圈负载大发热高，绝缘层快速老化。火花塞间隙小，会导致放电电流大，二次线圈发热高，绝缘层快速老化。
门杆身被吸人气缸内，造成烧机油现象。对此，应视其磨损情况，分 别更换气门导管、油封或气门。
原因如下：是点火器内部一只二极管击穿了，令线圈容易烧坏。请更换点火器或直接改为直流点火器。如果确认点火器的质量没有问题，那就是发电机内的点火充电线圈有问题了，肯定是生产的时候计数出错匝数过多了。
科鲁兹点火线圈烧坏的原因：在主流发动机都采用每缸独立的点火线圈，也就是说一台四缸发动机就有四个点火线圈，保证了控制更精确，能量损失更小。
点火线圈故障原因是什么
点火线圈绝缘老化，原因是热车后高温或高速大负荷工况下频繁点火，导致点火线圈温度快速升高。
点火线圈烧毁的主要原因是绝缘老化击穿或开关三极管损坏。火花塞间隙大会导致主线圈负载大发热高，绝缘层快速老化。火花塞间隙小，会导致放电电流大，二次线圈发热高，绝缘层快速老化。
当然引起汽车点火线圈烧坏的原因其实有很多，也比较复杂，如果使用的汽油质量差，也会导致点火线圈烧坏，需要更换高标号的汽油。还可能是电脑板出现了程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉。
一般点火线圈损坏的原因可能是发动机不工作、发动机过热、火花塞电极间隙过大、高压线断路、点火线圈型号不对、点火线圈质量差等。点火线圈损坏后会出现发动机抖动、动力下降、汽车打不着火、产生积碳等症状。
点火线圈对应的气缸不工作，怠速时气门弱，加不到油，故障灯亮。点火线圈漏电。有时候怠速的时候可能会抖，也可能不会抖，但是加油门的时候肯定会抖，而且很弱。加速时有时会断电，导致加速无力抖动。
如何判断点火线圈故障?
1、数字表变化频繁，不易观察。副边有高电压，接火花塞点火会跳。如果没有火花，说明点火线圈损坏。点火驱动模块的点火线圈是内置的。
2、直观检查绝缘盖是否有裂纹。点火线圈周围是否有沥青等绝缘物从绝缘盖泄漏。高压阻尼线能否更好地插入和拔出高压阻尼线孔。各高压阻尼线的接线柱焊接良好。附加电阻是否良好。
3、目视检查绝缘盖上是否有裂纹。点火线圈周围的绝缘罩是否有沥青等绝缘物漏出。高压阻尼线是否能很好的插入和拔出高压阻尼线的孔。每根高压阻尼线的端子是否焊接良好。附加电阻好不好。
