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涡扇-13的结构与性能
1、涡扇-13，简称WS-13，是一款由中国贵州航空集团设计生产的中等推力军用涡轮风扇航空发动机。该发动机是在俄国RD-33发动机的基础上进行改进得到的低涵道比发动机。三级轴流式宽弦实心钛合金的风扇叶片，经两极电化学处理的整体叶盘结构，风扇前有计算机控制的可变弯度导流叶片，扩大风扇稳定工作范围。
2、首先，从设计上来看，涡扇13和涡扇19在结构和技术上存在差异。涡扇13发动机采用了较为传统的涡扇发动机设计，注重稳定性和可靠性。而涡扇19则更加注重发动机的性能和推力，采用了更为先进的技术和设计，以提高其推力和燃油效率。
3、涡扇13是仿制俄制RD-33（米格-29同款发动机）的涡扇发动机，涡扇-17则是我国自行研发的，涡扇12从未被证实过其存在。FC-31（目前还没有歼-31这个I型号）目前用的就是两台RD-93，未来要真正服役的话肯定会换装国产发动机，具体型号以后再看吧。
4、要知道歼-31目前来说，还有很多地方不够完美，在性能方面还有提升的空间，其最大起飞重量上也是可以改进的，而改进最直接的方式就是“更换发动机”。咱们国家的很多航空技术与苏联、俄罗斯有很大的关系，以涡扇-13为例，有人说涡扇-13就是俄罗斯的RD-93发动机，只不过是基于其技术国产化了而已。
5、涡扇发动机的内外涵道空气流量之比称为涵道比，涵道比的高低对发动机性能影响很大。涵道比大，其低速性能好，省油，但高速性能差。反之则相反。目前世界上最先进的涡轮风扇发动机是美国普惠公司研制的F119，装备于F22战斗机。
