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我心中的世界第一,本田S2000的研发之路(一)
1、上原繁于1971年加入本田公司，加入的原因也很简单，他说本田是一家看起来很有趣的汽车公司。他在本田公司参与研发设计的车很少，但个个大名鼎鼎：NSX，Integra Type-R，S2000。
2、本田的第一辆中型轿车、第两辆全球车型——雅阁，于1975年正式亮相。最初，雅阁提供四门轿车与三门掀背车型可选，在历经10代变化后，现今的雅阁早已是本田的轿车旗舰，年轻化的外形也预示着本田未来充满生命力。
3、如果你是本田的车迷， S2000绝对是占据你电脑桌面和不少硬盘空间，它的出现影响了整个90年代日本高性能车。1999年S2000正式上市到2009年停产这10年间始终使用着那台神一样的NA发动机F20C。
4、本田宗一郎在很年轻的时候，虽然一无所有，但有一个雄心勃勃的梦想，他给自己定下了一个目标，那就是要跻身世界最大汽车制造商的行列。开办汽车修理厂和生产活塞环，都只是为了实现这个远大目标所做的铺垫。
5、被称为日本国宝级超跑，第一代NSX诞生。1994年，推出销售业绩喜人的第一代Odyssey。1999年，作为第一代S500的嫡传作品，S2000的推出，立即掀起车坛一番哄动。2003年，全球本田累计生产销售了5000万辆汽车。
6、此后，本田S系列消失了近30年，直到2021年才再次发布高性能跑车S2000。 1967年，本田推出了采用前驱布局的N360微型车，同样满足了kei汽车标准，一经推出就迅速得到市场认可。从1968年到1970年，N360连续三年成为日本第一车型。
本田f20c用在什么车上
1、近日，我们从官方获悉，本田S2000 20th Anniversary Prototype（20周年纪念原型车）在2020东京改装展上正式发布。新车基于S2000（AP1）打造，将搭载F20C型0L自然吸气发动机，最大功率250马力。
2、鉴于本田F20C发动机是S2000的标志性特征之一，所以车主在原车的发动机上做了一定程度的升级，来增强这台自然吸气发动机的优势。包括了来自J’S Racing的气门室盖，碳纤维进气口和钛合金排气系统，以及Toda Racing Power的头段。
3、结果就是，本田打造出了在开篷状态下，车身刚性大于很多市售硬顶跑车的车身框架。大部分车企通过增加各种补强件，来增强侧梁和地板的强度，使得敞篷车身刚度增强。但是这种方法并不能从根本上解决问题，又会让车身变得更重。
澳洲车主花两年时间打造的本田S2000跑车,每个细节都值得玩味!
1、在对一台日产350Z经过一番试验比对之后，车主最终在2014年选择了这台本田AP1 S2000，究其原因还是对电影中这部车的经典设计念念不忘以及驾驶后对车辆性能的肯定。而在素车驾驶了两年之后，便与这辆本田S2000开启了改装之旅。
2、据车主们反馈，S2000总的来讲用车成本是很低的，尤其是油钱不会花太多。唯一的可靠性问题那就是正时链条紧张器的通病。很多车主建议更换副厂配件，因为本田原厂的不是很耐操。
3、本田热销车，你说的是思域吗，还是雅阁，目前本田热销的车不多了，就这两款还可以，另外CRV也不错。我觉得这三个车里我还是比较推荐思域的，不过这个车一直都很热门，一直要加价或者加装饰才能提车，而且还得等。
国产发动机有没有过万转的汽车发动机
1、国产车，有没有高转速发动机的分析：我们通常使用的轿车，一般都使用高转速发动机，这类发动机的特点：1，最大功率一般出现在5000转以上 2，最大转速定额较高，有的甚至高达7000转，且要求高转速换档。
2、一般的车到不了10000转，主要因为曲轴、连杆受不了。润滑油也很难达到要求。所以，一般情况下轿车的最高转速被限定在6000到7000左右。运动型的轿车则会在部件加强以后可以运行到10000转。
3、总感觉博世这套系统推出后，成了国产发动机的福音，几乎所有有能力自主研发发动机的车企，在发动机中都配备了这套设备。加上非常熟悉的CVVT可变气门正时系统，让这台发动机的压缩比提高到了15：1。
4、长安CS95显然就是为数不多搭载了0T发动机的产品。蓝鲸发动机经由本部和长安英国中心合作研发而来，曾获得过2017年的中国芯十佳发动机称号。
5、当下消费市场来分析，一台国产车发动机20万公里性能没有明显衰减，已经不是不可能的事情。今天咱们就来聊聊国产发动机最好的五个品牌。第一款发动机：长城5T 车型：VV5，哈弗H6，哈弗F7等。
