本文目录一览：
- 1、VTR250的数据
- 2、本田VTR250这车怎么样
- 3、本田VTR250好还是小黄蜂好?
- 4、VTR250的发展历程
- 5、本田vtr250的摩托车怎么样?
- 6、懂车的人请给本田VTR250做个评价
VTR250的数据
在97年10月，线条优美、装载了成熟的V型双缸发动机的VTR250在「第32界东京汽车展」上火爆登场，引起了很大的轰动。其他主要特点：●780mm的低座高 ●采用41mm直径的前叉 ●前后盘形制动系统。
VTR250是用的V2引擎，极速大约160码左右，提速到100比较费劲，因为我们这边没人买这车去和别人拼加速的，都上下班代步用，所以并没有确切秒数，但估计至少得9-10秒。
对于250cc以下的车，VTR250可以说是【排挤的舒适】。但是如果要高速跑，就不是很理想了。原厂的软减震器，遇到不平的路面，会让VTR在高速上像船一样摇摆。前刹车的力度也有点弱。感觉最多像FZR150)。
本田VTR250这车怎么样
1、VTR在市区肯定更灵巧。低速稳定性也很好，从路面传递给轮胎的感觉也能让骑士真正把握住。70km/h以下的乘坐舒适度就不用说了。对于250cc以下的车，VTR250可以说是【排挤的舒适】。但是如果要高速跑，就不是很理想了。
2、如果打比方的话， 有骑过泰N或是A牌RS125的版友就比较容易了解， VTR250只是不用刻意拉转， 轻松骑的话加速也很不错而已，就算很用力骑， 加速力大概就上述两部车的程度。
3、这款摩托车的性能是非常不错的，并且声浪也是很好听的。本田的摩托车声浪都是非常好听的。并且本田的摩托车可靠性耐用性也是非常好的。
4、其他都不错 因为是V型双缸的发动机 所以对于250排量的车来说 常用转速下的扭矩是很不错的 在玩车族中一直口碑不错 不知道你是哪个地区的 章丘郑勇不错的：13188945058 [骑乘感]VTR250实际的骑乘感比想象中轻盈。
5、VTR250没有停产丫，老款的倒是不出了，现在的是钢架结构，V型双缸。延续了VTR系列的优点。
本田VTR250好还是小黄蜂好?
VTR 省油 耐用 低扭好 操控性好 造型好价位相对黄蜂来说低点 缺点 声音 不太好听 油水 做工 一般（相对于进口车来说）小黄蜂。
VTR代步利器，V2水冷发动机，百公里油耗5，提速轻松秒杀天剑“王”，极速可以到160左右，普通道路转向灵活，超车轻松，正常维护十五万公里无大修，价格比较有优势，一般05年左右的纯水一万五就能搞到了。
弯道表现比VTR250更好。加速的时候不知道是不是个人问题，总觉得直四没有V2凶。价格方面，黄蜂高于VTR250，因为年代比较近，配置高，而且VTR250的配件不好找。99岁的马蜂状态很好，大概2万左右。
发问者：马化成最好的小黄蜂是一款中排量直四引擎的高端有轨电车。它继承了CB有轨电车的优秀品质，街道操控性好，重量适中，结构紧凑。与VTR相比，传统的铝合金箱体框架更加精致，更加细致。
而小黄蜂的车轮更接近跑车，弯道表现优于VTR250。加速时不知道是不是个人问题，总觉得直四的没有V2的猛。价格方面，小黄蜂要比VTR250高，因为年代比较近，而且配置高，VTR250的配件不好找。
vtr250我接触了解的比较少 。还有一款推荐的就是cb400也很不错 说实话比小黄蜂好.99年8成新的价格要是车况好1万多吧.这么说不如你实地去看车 找个师傅一块去最好..你也可以去摩托吧看看有没有你觉得合适的。
VTR250的发展历程
在97年10月，线条优美、装载了成熟的V型双缸发动机的VTR250在「第32界东京汽车展」上火爆登场，引起了很大的轰动。其他主要特点：●780mm的低座高 ●采用41mm直径的前叉 ●前后盘形制动系统。
从20世纪50年代初到60年代初，船用柴油机增压度从30%提高到了60%，这两者使柴油机功率达到了22065kW。20世纪70年代，涡轮增压器朝着高压比、超高压比的方向发展。
SP系列：这个系列可以说是雅马哈摩托车的经典，在80年代是一代里程碑式的产品。该系列是以其红白两色大字“SP”的标志而闻名，具有极高的可靠性、加速和操控性，如今已被认为是经典之作。
摩托车的发展历史，你知道多少？产生，1885年，德国人戈特利伯戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。
5年生产出第一辆摩托车：250-B摩托车。1994年被国家统计局评为“中国行业一百强”。1996年钱江牌QJ125型摩托车被中国科学协会中华科技精品推展活动组委会、中国汽车工程学会评为“摩托车中华精品”。
本田vtr250的摩托车怎么样?
VTR250不是跑高速的车，扭矩比较大，急速大概在140-150左右，但是做小小的改装爆表还是不成问题的。2万，那就要具体看车况和原装程度了，买02年以前的应该都不是问题，03的双表的要3w左右。
如果打比方的话， 有骑过泰N或是A牌RS125的版友就比较容易了解， VTR250只是不用刻意拉转， 轻松骑的话加速也很不错而已，就算很用力骑， 加速力大概就上述两部车的程度。
这款摩托车的性能是非常不错的，并且声浪也是很好听的。本田的摩托车声浪都是非常好听的。并且本田的摩托车可靠性耐用性也是非常好的。
VTR250没有停产丫，老款的倒是不出了，现在的是钢架结构，V型双缸。延续了VTR系列的优点。
本田VTR250 是V型双缸水冷发动机，总排气量 249 cc 最高马力 32ps/10，500rpm 最大扭力 4kg-m/8，500rpm 本田CB400比较新的配备水冷四冲程DOHC并列4缸16气门发动机。
懂车的人请给本田VTR250做个评价
1、临时想到，又是题外话。。VTR250的原厂大灯很亮，范围也广。让我小小吃一惊。比TZR换philip号称60W--85W。 一颗要价NT850的灯泡还亮得多。
2、[骑行感]VTR250的实际骑行感觉比预想的要轻。发动机有FZ150100cc，但实际重量差不多。一方面车身真的很轻，另一方面有低转速的大功率发动机，可以随意向前跑，没有拖泥带水的感觉。骑行的感觉会让FZ150更加轻盈灵巧。
3、在97年10月，线条优美、装载了成熟的V型双缸发动机的VTR250在「第32界东京汽车展」上火爆登场，引起了很大的轰动。其他主要特点：●780mm的低座高 ●采用41mm直径的前叉 ●前后盘形制动系统。
4、这款摩托车只有一种型号，这款摩托车搭载了250cc双缸发动机。这款摩托车的发动机最高转速能达到11000转每分钟，最大马力是35ps。这款摩托车的性能是非常不错的，并且声浪也是很好听的。本田的摩托车声浪都是非常好听的。
5、卓越的外观设计 本田摩托设计精良，外表精致大方，拥有精致的曲线，让人看到它就会觉得它是一辆高端摩托车，而且它的颜色非常让人喜欢，有深蓝、深绿、深红等多种颜色可供选择，可以根据不同的人的喜好来选择不同的颜色。
6、VTR250起步并不快，本身就是代步用的街车，在日本学生占有量当中是排第一位的，其次是小黄蜂250。
