本文目录一览：
- 1、丰田普拉多汽车之家:一站式解决汽车问题的平台
- 2、最近看到论坛上很多人说新款普拉多4.0的后悬挂很颠,不知道什么原因...
- 3、七载相伴,两度结缘,绝版普拉多提车报告
- 4、丰田普拉多追尾客车,车头严重变形,网友:带大梁的车就是不一样
- 5、丰田普拉多追尾大众桑塔纳,为何车主说普拉多也不耐撞?
丰田普拉多汽车之家:一站式解决汽车问题的平台
1、丰田普拉多汽车之家是丰田官方授权的售后服务平台，包含丰田普拉多车型的全方位服务与支持，其中最大特点便是一站式解决方案，车主在此可以轻松获得互联网+售后服务的便捷体验。
2、汽车之家不仅在中国市场上具有很高的知名度，而且在海外市场也具有不小的影响力。通过收购美国凯路威KAR商用车交易平台、德国汽车评测平台Autobusreiview、风车车贷等外资公司，汽车之家已经成为了一个全球化的汽车交流平台。
3、丰田普拉多是日本品牌丰田汽车旗下的SUV车型，作为SUV市场的领头羊之一，丰田普拉多凭借着强大的性能、可靠的品质和精湛的工艺，深受消费者的喜爱。
最近看到论坛上很多人说新款普拉多4.0的后悬挂很颠,不知道什么原因...
第1点就是球头与球头座之间的间隙变大，过于松旷。
KDSS未能成为全系标配 ？？普拉多是越野车，较高的离地间隙导致了重心高，非铺装路对行驶舒适性的要求导致了悬挂较软、轮胎扁平比较高。这些特性导致了公路行驶性能较差，过弯侧倾非常明显。
丰田把新普拉多的备胎从后面放到了下面，而不是取消，所以屁股会看起来比老款的高，当然离地间隙高也是好事。普拉多走的是硬派的越野路线，悬架够稳够硬，通过性强，所以担心侧翻是杞人忧天。
七载相伴,两度结缘,绝版普拉多提车报告
1、然后就是漫长的等待过程，等了两个多月，心情也经历了从满怀期待到心存疑惑再到心灰意冷，一度觉得没戏了，7月初的时候还去订了辆超霸备选，但因为不死心，超霸也一直没有提车上户。
丰田普拉多追尾客车,车头严重变形,网友:带大梁的车就是不一样
不容易。普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系，1996年丰田正式将LANDCRUISERFJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多，普拉多有大梁来受力，车身更加坚固，不容易变形。
仔细想想，其实丰田可靠的品质是人们选择相信普拉多的最重要的理由之一。除了产品本身的品质外，普拉多也是一款在40万这个价位上拥有为数不多的大梁能够体面地走出户外的车。我们经常说的硬派从这里开始是——大梁。
车头严重受损影响大梁和悬挂。车头严重受损是较为严重追尾，会对车身外观和内部零件有影响，包括大梁和悬挂。最严重的追尾，会导致车辆车架变形，影响后期使用。
并且左前车门也是一样，没什么异常，原车漆也是有的，不过丰田普拉多的原车漆还是比丰田旗下其它车要厚一点的；右前翼子板、以及车顶、机盖，都没有修复痕迹，还有机盖部分，没有换件就行，一会再确认一下。
确定大梁的变形程度。对于轻微的我们只需要朝着变形的反方向拉伸就可以啦，拉伸的同时，要在车身上找到一个测量点，要用盒尺测量一下对角线，当拉伸到两个对角线长度一样时，就停止。
丰田普拉多追尾大众桑塔纳,为何车主说普拉多也不耐撞?
我们最后来看看丰田普拉多的受损情况，其实对比大众速腾和桑塔纳，丰田普拉多也没有占据什么优势，即使这款车价格比较昂贵，但是发生追尾后，受损也没有降低，所以丰田普拉多车主就有说到：这款车也不耐撞。
不耐撞。丰田普拉属于日系车，日系车主要的特点是省油，车重量轻，以节约资源为目的汽车，安全性能相对德国要低，所以丰田普拉多不耐撞。
普拉多这款车返修率特别低，所以才会有人说出丰田霸道开不坏。
