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双横臂式独立悬架有什么优点
1、双横臂独立悬架可以使汽车轮胎与地面的接触面积更大，因此汽车在高速行驶时的稳定性更好。而且由于双横臂独立悬架的上下摇臂长度不一样，在车轮上下运动时可以自动改变车轮的外倾角，减少轮距的变化，减少轮胎磨损。
2、双横臂式独立悬架的减震器没有横向载荷，而且上端高度较低，有利于降低车头的高度，改进车身造型。因此，这种悬架具有很好的操纵稳定性和舒适性，是比较高级的悬架。
3、双横臂悬架可以抑制过弯时的车身侧倾幅度，并且可以在过弯时让轮胎更加贴地，这样是可以提高车子的操控的，所以很多讲究运动和操控的汽车也会使用双横臂独立悬架。
4、麦弗逊悬架、双横臂悬架、多连杆式悬架三种悬架各有特点，据不同的车型和用途选择合适的悬架模式。麦弗逊悬架 设计特点是结构简单，悬架重量轻，占用空间小，响应速度和回弹速度越快，所以悬架的减震能力比较强。
多连杆式独立悬架和双横臂式独立悬架区别
1、概述：多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧构成的，它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称之为多连杆，现在较多见的是4到5根连杆相连。
2、双叉臂式独立悬架和多连杆二者的区别主要在于二者的构造、功能特性以及应用车型不同。
3、组成不一样：多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。双叉臂式独立悬架由上下两根不等长V 字形或A字形控制臂以及支柱式液压减震器构成，通常上控制臂短于下控制臂。
双横臂式独立悬架特点
双横臂独立悬架可以使汽车轮胎与地面的接触面积更大，因此汽车在高速行驶时的稳定性更好。而且由于双横臂独立悬架的上下摇臂长度不一样，在车轮上下运动时可以自动改变车轮的外倾角，减少轮距的变化，减少轮胎磨损。
双横臂悬架对外倾控制：轮外倾角直接影响汽车的操纵稳定性，而操纵稳定性影响汽车行驶时的安全性能。
双横臂式悬挂 优点：双横臂式独立悬架的减震器没有横向载荷，而且上端高度较低，有利于降低车头的高度，改进车身造型，具有很好的操纵稳定性和舒适性。缺点：结构复杂，成本高，占用的空间较大等。
双横臂独立悬架除了成本高，空间大空之外没有其他缺点。双横臂悬架有很多优点。这种悬挂控制的很好，可以抑制刹车点头现象，快速过弯时也可以抑制车身侧倾。很多大型豪华车和f1赛车都会使用双横臂独立悬架。
双横臂悬架系统的优缺点是什么?
多连杆独立悬架优势：多连杆独立悬架是现今比较常见的悬架形式，多连杆独立悬挂用于后轮，后悬架，它的结构比较复杂，连杆数量较多，对于震动的吸收和过滤有先天的优势。
双叉臂（就是你说的双横臂）的特点是：当车轮转向的时候弹簧+避震器（当然和麦弗逊一样是套在一起的，即弹簧里面串著避震器）不随车轮的转动而旋转。避震系统连接在下摆臂上面，重心更低，理论上拥有更好的操控性。
双差臂悬挂拥有上下两个摇臂，起横向力由两个摇臂同时吸收，支柱只承载车身重量。因此横向刚度大。由于上下使用不等长摇臂（上长下短），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损。
根据运动、空间、舒适等需求，每一款车都会匹配不同的悬挂系统，自然会呈现出不同的特性，至于哪个更好，得你自己来评判。
它的主销是可以摆动的，麦弗逊式悬架是摆臂式与烛式悬架的结合。
主要区别是，性质不同、特点不同、适用性不同，具体如下：性质不同 双横臂悬架 横臂式悬架是指一种车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架，双横臂式悬架是指有两根横臂的悬架系统。
