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广州虎门大桥发生异常抖动(交通部门紧急采取措施调查原因)
1、据专家分析，水马是涡振诱因，连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。另外，也有专家猜测也可能与大桥“阻尼比”有关。5月5日14时许，虎门大桥发生较为明显的抖动，随后双向全封闭。
2、经过多方调查，交通部门发现，此次异常抖动是由于虎门大桥上的一根主缆出现了问题，导致整座桥梁的稳定性受到了影响。为了保障公众安全，交通部门立即采取了措施，对虎门大桥进行了紧急维修。
3、近日，广州虎门大桥发生了异常抖动，引起了交通部门的高度关注。为了保障公众的出行安全，交通部门紧急采取措施，对虎门大桥进行了全面调查，以查明异常抖动的原因。
4、近日，广州市交通运输局就虎门大桥晃动问题做出回应。据了解，虎门大桥晃动是由于强风天气引起的，经过专业人员的检查和维修，虎门大桥已经恢复正常通行。
虎门大桥跨海桥
1、虎门大桥于1992年10月28日动工建设；于1997年6月9日建成通车；于1999年4月20日通过竣工验收。
2、虎门大桥一般是指从广州南沙到虎门威远跨海大桥。虎门二桥（南沙大桥）是从广州南沙到东莞沙田镇的跨海大桥。一般称虎门大桥（旧桥）跟虎门二桥（新桥）。
3、虎门大桥是中国广东省东莞市和珠海市之间的一座跨海大桥，全长约33公里，是世界上最长的跨海大桥之一。虎门大桥建设始于1992年，历时14年，于2006年10月开通通车。
4、据报道，虎门大桥的造价为322亿人民币，相当于5亿美元。这个数字似乎令人难以置信，但考虑到这座大桥的规模和复杂性，它的成本是可以理解的。
5、虎门大桥（HumenBridge）是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥。虎门大桥是大跨度的悬索桥，属于柔性桥梁。悬索桥柔性较大，优点是跨越能力强、跨度大，但缺点是风的作用下容易发生振动。
虎门大桥抖动是怎么了
广东虎门大桥发生异常抖动是沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。专家组认为悬索桥结构安全可靠，不会影响虎门大桥后续使用的结构安全和耐久性。
也有专家猜测可能也与大桥“阻尼比”有关。桥梁遇到特殊风况会晃动是正常的，一般遇到旋涡风，桥面晃动比较大。
经专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是，由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。专家还有种猜测，与大桥“阻尼比”有关。
虎门大桥抖动主要原因是由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。另外，也有专家猜测也可能与大桥“阻尼比”有关。
