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现在爬陡坡时,还敢跟在汉兰达的后面吗?
因为汉兰达的配置和轿车差不多，并没有配置4驱系统，所以对于这种爬坡土路，能力是不太行的，还可能会出现往下滑的现象，所以如果后面有车跟着汉兰达的话，很可能会出现碰撞的风险。
意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门事件。
因此，在遇到陡坡的时候，车辆根本就不敢跟在汉兰达汽车的后面，因为特别容易发生溜车的现象。
当然，这都是以前发生的段子了，现在无论是汉兰达还是凯美瑞都做了改进，“爬坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞也”已经成为了过去。所以在购车的时候，这两款车还是可以考虑的。
汉兰达爬门大多是配重造成的。为了追求更大的乘坐空间空，前桥设计成尽可能向前移动，导致爬坡时大部分重心向后轮轴移动。由于前轮重心后移，抓地能力变差。
不得不承认，中国消费者里面，用耳朵来判断一辆车是否值得买的人还真不少。
这句啥意思啊。爬坡不跟汉兰达,下坡不超凯美瑞?
下坡不超凯美瑞是因为凯美瑞刹车门问题上丰田对相关批次车辆实施了召回，召回凯美瑞数量巨大。事情起因是有其中一批凯美瑞轿车，因真空助力泵内一部件设计问题，会出现刹车变硬、踩刹车费力、刹车失灵等问题机率大。
意思是：凯美瑞车总是刹车失灵，下坡时跑在其前面；汉兰达车总是爬坡失败，上坡时不要在其后面。这是网友用来嘲讽当时流行的两个关于丰田的汽车门事件。
这是来自汽车界的一个梗，言简意赅的讲就是，汉兰达爬坡能力不行，有溜坡的风险，所以上山不能跟汉兰达；凯美瑞刹车有设计缺陷，如果遇到下坡，凯美瑞很可能刹不住车。
爬坡门的发展
其实对于这两句话的意思，我想“老司机”们都明白，从字面的意思也很好理解，爬坡不跟汉兰达说的是汉兰达的爬坡能力不能，下坡不超凯美瑞则说的是凯美瑞的刹车不好。当然，这样说是还是有来由的。
”2009年12月13日，早上10点，温州分会组织了六辆汉兰达一辆polo .三辆双龙，前往瓯北塘头坡进行爬坡试验。李先生是温州分会的组织人，他告诉本网记者，六辆汉兰达爬坡测试全部失败。“但是，车倒着开能上去。
在“爬坡门”事件中，由于汉兰达爬坡时车辆中心后移，使得提供驱动力的前轮与地面的摩擦力下降，出现干打滑而不前进的现象。媒体称，不可否认的是，两次事件都对丰田在中国的声誉产生了消极的影响。
当年，第二代汉兰达便是凭借着超大的空间、强有力的动力、极佳的口碑以及品牌光环等优势，获得了广大消费者的青睐。即使是后来短暂出现过“爬坡门”等负面消息，第二代汉兰达在消费者口中也始终推崇备至。
你可以去网上看看以前的本田雅阁被撞断成两截车身的“婚礼门事件”，还有丰田汉兰达连30度的坡都爬不上的“爬坡门事件”、凯美瑞和卡罗拉刹车刹不住的“刹车门事件”、因车钥匙问题被丰田4S店恐吓的“恐吓门事件”等等。
大家都说上坡不跟汉兰达,追尾不追比亚迪,你知道为什么吗?
1、上坡不跟汉兰达。因为老款的汉兰达前后配重又严重的问题，坡度稍大，前轮就会失去抓地力，前驱车基本就没动力了，四驱版得也因为分动结构限制，后轮提供不了什么脱困能力。
2、跟车不跟汉兰达，说的是某款汉兰达的动力不行，大坡上不去容易溜车。下坡不超凯美瑞，说的是某款丰田轿车技术不行，刹车的时候他刹不住。其实这就是吐槽某田的梗，开车的时候不用在意这个。
3、那上坡不跟汉兰达是什么意思呢？其实这表现的也是非常的简单，就是说明汉兰达汽车的动力并不太充足。虽然汉兰达汽车外观上看上去非常的具有力量感，表现的也相当霸气，但是实际上动力供应并不是非常充足。
