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本田夜鹰250和能不能用双化油器
1、双化油器改单是可行的，而且改的人也很多。但这个问题有点复杂，这个是配气相位的问题，如果改不好影响也很大，还有人采用替换法，换一个新的化油器。建议你登陆下面的论坛请教一些高手。
2、由于与244FM本田王的设计和制造工艺相仿，所以其成本也不会很高，本田夜鹰(NIGHTHAWK250)和叛逆者(REBEL250)仅3000美圆左右。
3、两个各有优势。化油器后会比双化油器的提速慢，极速也不高，理论上感觉会省油其实实际使用上会更加耗油，不过单化油器的相对双化油器的启动更加容易，排气声比较饱满。
4、不一样。本田夜鹰250是一款摩托车型号，是一辆入门级的街车，具有250cc的引擎和经典的摩托车外观，ca化油器是一种化油器类型，是一种涡流化油器系统，通过调整空气流量和燃油喷射来实现发动机的混合气调节。
5、双腔式化油器高速动力性要稍微好一些，如果是双腔并动的就比较费油，如果是双腔分动的在低速时与单腔一样，高速时动力性会好很多。
夜鹰250前减震加多少油
-150毫升。根据查询大地鹰王250车辆介绍得知，该车辆的前避震油通常只有120-180，加120-150毫升油即可。大地鹰王是一辆休闲摩托车品牌。
一般的跨骑式摩托车，按车型不同，前减震的油量每根只有120－180毫升左右，每根加300毫升太多了，会感觉很硬。踏板车由于减震器短，减震油的量也更少，每根只有80毫升左右。
根据减震粗细不同，油量在60－80毫升左右，跨骑式车才加100多毫升，也可以把减震压到底，加油至满再拉起减震装好上盖即可。不能变压油和液压油对半加。
250摩托车懂的来
1、FM发动机是本田夜鹰250和叛逆者250的动力，并列双缸风冷四冲程，但顶置凸轮轴同时控制两缸的进排气机构，可靠的滑动凸轮轴衬，使其成为性能最可靠的250车之一(发动机技术参数参见俺主页的名车品评)。
2、DL250最大的优势就是品质优秀，整车乘坐起来会相对稳定。至于动力性能和油耗，在同级别中并不是很好，也就是表现比较平庸，但是对于轻型摩托车出行来说绝对够用，所以可以在摩托车出行状态下选择这款车。
3、值得入手的250cc摩托车如下：春风250SR。这是一款跑车，它拥有漂亮大气的外观，丰富的基础配置，不错的性能表现。是一款比较适合市区短距离代步，偶尔去跑山的高颜值运动车型，尤其是它的高配版会更值得选择。GSX250R。
4、一般250cc的踏板车上，有ABS就很不错了，至于什么ASR，即使排量再大一点的车上也未必会有。日系车就是这样精打细算，国产车深受日系影响，也是这样。
本田夜莺250最后一批那年停产的
1、年上市~99年停产 HONDA在这年做出令全世界2T车FANS兴奋的大事：NSR250大幅改款！后悬吊改用pro-arm 单摇臂形式，电子控制系统进化成PGM 第4代。其中最令所有车商赞叹的就是前所未有的内存卡（memory card）。
2、不能上路了。本田马格纳250在2001年已经全面停产；根据我国《机动车强制报废标准规定》，正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
3、CB250夜鹰，确实经典之车型，现流出社会面不多，了解的人也少。CB250这名号最早在1968年4月出现，当时Honda决定把CB72和CB77停产，配有双汽缸SOHC引擎和五前速波箱的CB250和CB350接力上场。
4、没有新车买了，估计唯一的新车在本田的博物馆里。这车从量产线上下线已经足足15年了，95年最后一期的CBR250RR-22期就完全停产了。 CBR400RR-29期是95年下线，98年完全停产。
5、本田马格纳250，是进口的，01年就停产了也是最后一批。本田马格纳250，使用了VT250机器，机器编号MC15E，小链拉长，凸轮轴轴端磨损，两轮或三轮排列的内燃机车，有一个或两个乘用的鞍形座。本田马格纳250用于军事和体育竞赛。
本田250摩托都有哪些
1、CB，CBR： CB代表本田的直列发动机的街道摩托车，也称为街车或NK，常见的代表车是CB400。CBR也代表本田的直列发动机超级运动摩托车。常见的代表车：CBR250RR、CBR400RR、CBR1000RR等。VFR、RVF、VT、VTR 这是最好理解的。
2、第三款豪爵铃木DL250的平均售价从29，580开始。这款车是一款区别于常规车型的摩托车专用车，但它仍然具有经济实惠的特点。当然，前提是建立在后期使用需求和基于摩托车出行的基础上。
3、你说的这个摩托可能是本田VT250F特别版。
