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讴歌退出中国市场后的维修
讴歌车辆的维修保养将由广汽本田4S店承接。讴歌4S店的工作人员表示，讴歌车型在国内已停产，目前4S店还在销售去年生产的库存车，退出中国市场正在等待厂家的最后通知。
退出中国市场后，售后服务会受到影响 虽然当前广汽本田依然表示在品牌退出中国市场之后，依然会提供售后服务。
易车讯 日前，有媒体报道，讴歌将退出中国市场，随后易车编辑询问讴歌相关工作人员，被告知“仍在正常工作”，说明此为不实消息。但随后有知情者向易车编辑表示，广汽讴歌方面已经有动作，最早6月份会有结论。
维保售后由广本4S接管，讴歌车主不会因为品牌退出而受到影响。所以请放心。目前，有经销商表示讴歌车型在国内已停产，目前4S店还在销售去年生产的库存车，退出中国市场正在等待厂家的最后通知。
日前，忙于加速电动化进程的本田更宣告2023年不再国产和售卖广汽讴歌车型，实在令人唏嘘不已。
为何中国不买讴歌 早期产品定位禁止 讴歌的设备系列产品设定单一且标价不科学，比如做为中大型车的讴歌TLX，门坎达到39万；而做为中大型车的雷克萨斯ES，起步费仅三十万不上，这类价差到之后才明显改善。
讴歌汽车是哪国的品牌
日本。讴歌是本田的高端豪华品牌，所以Acura（讴歌）是日本品牌。广汽讴歌是讴歌和广汽的合资品牌，讴歌是本田的高端品牌。
广汽讴歌（Acura）是日本本田旗下的豪华品牌，是20世纪80年代本田为了开拓北美市场而成立的。2006 年 9 月 27 日 ， Acura 品牌正式登陆中国， RL 和 TL 两款车型开始在中国销售。
讴歌是本田旗下的一个高端豪华品牌，所以讴歌是日系品牌。广汽讴歌是讴歌汽车与广汽汽车的合资品牌。讴歌是本田旗下的高端品牌，讴歌汽车的内饰和底盘都要比本田汽车好。
日本。讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
讴歌是日本的，这个品牌是本田旗下的高端豪华品牌。讴歌本来是本田推出用来主攻北美市场的，后来讴歌也进入国内销售了。讴歌旗下有很多轿车和suv，并且讴歌旗下的一部分轿车和suv也已经国产了。
为什么日本的好车丰田世纪从不出口
然而，由于其专属于皇室，普通人能接触到的机会很少。在日本民众眼中，其地位丝毫不逊于劳斯莱斯和宾利。丰田世纪的工匠精神和精细的细节处理让其变得不同凡响，每月的产量只有50辆。
之所以不出口是因为它尊贵的身份，一般情况下乘坐丰田世纪的都是非常有名的人，比如说日本天皇可以乘坐，丰田社长丰田章男可以乘坐。这款车在丰田车中属于顶级车，所以日本人喜欢把最好的留给自己。
这是因为丰田世纪的车，他在日本都是以皇家用车出现的，到现在也仅仅只有三代车型而已，作为他们的皇家专用车，当然不想要出售啊。
丰田世纪这款日本国车从不会轻易出口他国，这也可以说明这款车的尊贵之处了。如果你偶然在日本的街头看到一辆丰田世纪，那车的后排上坐的很可能就是一个极其尊贵的人物，他可能是日本的皇室成员，也可能是超级财团的总裁。
丰田CENTURY很少出口，因此在日本本土之外很少见到，香港前任特首董建华的座驾就是丰田世纪CENTURY；中国售价约在260-280W（部分网站早期资料，但是这个车却没在中国市场出现。
不出口是因为宝贵的身份。 通常，丰田世纪乘坐的是非常有名的人。 例如，日本天皇可以乘坐，丰田社长丰田章男可以乘坐。 这辆车是丰田车中最高级的车，所以日本人喜欢把最好的留给自己。
又有合资品牌要退出中国市场?再下一个又会是谁呢
1、目前，我们国内的汽车市场已由增量市场逐步转向存量市场，再加上新能源汽车的快速发展，行业洗牌正在不断加快，大部分汽车品牌都遭遇了前所未有的压力，东风雷诺、广汽菲克、广汽讴歌等合资品牌相继退出中国。
2、当时神龙汽车宣布，争取成为首个新商品全面电动化的合资公司，也就是从2024年开始，神龙汽车不再退出全新的燃油车车型，目前双品牌仅保留6款左右的燃油车产品，通过动力总成升级和智能网联迭代来提升竞争力。
3、汽车市场向新能源转型，但公司掉队了，销量远不及预期；公司将向新能源转型，人事会有大变动，做好准备。早在年初，就有“路边社”消息称，某日系合资车企将退出中国市场，生产线转而为同集团自主品牌代工。
4、随着外资企业在国内的投入变大，成本偏高，这才会有逐渐退出中国市场的想法。据说家乐福其实在2018年的时候就开始寻找其他的途径，通过合理的方式来退出中国的市场，及时的止损。外资企业独占鳌头，确忽视国内的消费者。
5、雷诺e诺是雷诺品牌拉开中国新能源汽车市场序幕的作品，不过这款产品自去年上市以来，市场表现也是比较平淡。
为什么讴歌在中国吃不开呢
因为这个品牌在中国的销量并不好，而且也没有能够成功的打开中国市场，再加上产品一直都没有太大的特点，品牌的知名度也不是很高，所以导致销量一年不如一年，最终就在中国市场没落了。
车是好车，就是销量差。讴歌在中国的失败就在于相比英菲尼迪和雷克萨斯宣传力度相差甚远，导致品牌知名度不高。
为何讴歌在中国吃不开呢？下边让我们归纳了一些缘故。
为什么讴歌在中国不能吃？下面我们总结了几个原因。前期市场定位不准确。讴歌产品系列单一，定价不合理。比如 讴歌TLX 作为中型车，门槛39万；作为 雷克萨斯ES 中大型车，起步价只有不到30万，这个差价是后来才改善的。
我个人觉得这是一个非常好的定位，也符合讴歌车型讲技术重性能的定位。但纵观中国车市的发展，豪华品牌的汽车消费似乎和时尚流行文化一样带有从众心理。有钱人买的是面子与圈层。中产们买的是在朋友圈里能不停被赞。
